今年10月，日本共享出行运营商Luup宣布已筹集 30 亿日元（1820 万欧元）资金，用于扩大业务以满足日益增长的需求。其中，15亿日元（资金总额的一半）以三井住友银行提供的“绿色贷款”形式获得，也是第一家日本微型交通行业通过绿色贷款获得融资的公司。

去年，Luup成功完成了D轮融资，筹集到3000万美元（约合45亿日元），由Spiral Capital领投，ANRI、SMBC Venture Capital、Mori Trust、31 Ventures等多家机构参与，该轮融资也让Luup的车队规模扩大了两倍。

在今年最新一轮融资吼，Luup 累计筹集的资金已达到约 166 亿日元（1.007 亿欧元）。

LUUP融资金额惊人，发展也非常迅速。

LUUP 成立于 2018 年，主要提供电动滑板车和电动自行车的共享服务，目前已在东京、大阪、京都、横滨、神户和宇都宫市开展业务。基于高密度港口网络，为用户提供环保便捷的出行服务。用户可在 LUUP App 上提前选择车辆基站和车辆类型，再到基站扫码用车。

目前，LUUP 站点数量已超过 10000 个，预计2025年包括助力车在内拥有约3万台车辆。

据《日本经济新闻》6月21日报道，电动滑板车共享服务公司Luup于20日宣布，未来将参与面向地方政府和企业的服务。此前该公司的共享滑板车已在大城市铺开，未来的目标是挖掘偏远地区的“短期出行”需求，这些地区由于人口减少和游客数量增加而面临出行难题。

从历史上看，日本的城市都是围绕主要火车站发展起来的，这导致远离这些中心枢纽的人们无法享受便捷的交通系统，一些偏远地区由于公交车和出租车运力不足，存在连接铁路站点和商业设施、观光景点之间的“最后一公路”难题。Luup计划未来在主要车站及其周边设置共享滑板车集中停放地，既方便了当地居民和游客的出行，也能带动周边旅游。

Luup 首席执行官 Daiki Okai说，Luup 的目标是让整个城市成为“车站前”，创建一个高密度网络，以弥补远离火车站的人们的便利差距。他还认为 Luup 的高密度站点网络有潜力促进其向更广泛的基础设施业务扩张，例如无人机和送货机器人中心。

LUUP迅猛的发展也离不开日本政府对该行业的大力支持。

鉴于该行业日益受欢迎，日本政府也积极放宽电动滑板车监管，以进一步刺激微型交通行业的发展。从2023年 7 月开始，该国《道路交通法》修正案将允许电动滑板车用户在不持有驾驶证或不戴头盔的情况下骑行，只要他们的最高速度保持在每小时 20 公里即可。

Luup认为这一政策变更将带来电动滑板车驾驶人数的显著增长，并为此做好了充分准备，包括优化车辆安全性、提升用户交通意识等。

为了促成地方政府与团体主动导入共享服务，Luup于6月开始致力于促成地方政府与团体主动导入共享服务。地方政府等通过负担一定费用，决定据点与期限，并负责充电与宣传。Luup则提供APP、车辆租赁以及用户支持。负责人表示，“接到了地方政府及当地企业的各种咨询”。

目前，Luup的现有服务以个人用户登录为主，单次收费标准为50日元（约合0.3美元）的起步价加上每分钟15日元的租赁费。对于新服务，Luup将与地方政府和企业缔结合同，地方政府和企业需向Luup支付80万日元的初始费用，此外Luup每个月还可以从每辆滑板车获得约3万日元的使用费。