根据欧盟统计局发布的最新数据，2023 年欧盟自行车制造业下降了近 25%，这一消息引发了社会的广泛关注，并促使各方开始探讨如何改善关键零部件的本地供应链。
根据欧盟统计局发布的最新数据，2023年欧盟成员国生产的自行车数量从2022年的1270万辆下降至970万辆，降幅达到24%。
最大产油国降幅最大
欧盟统计局称，在有数据可查的国家中，自行车产量下降最多的是罗马尼亚，2023 年该国自行车产量比上一年减少了 100 万辆。其次是意大利，减少了 70 万辆，葡萄牙减少了近 40 万辆。
尽管这三个国家的产量下降幅度最大，但它们仍是 2023 年欧盟三大自行车生产国。葡萄牙在 2023 年生产了 180 万辆自行车，罗马尼亚生产了 150 万辆，意大利生产了 120 万辆。排名第四的是波兰，生产了 80 万辆。
17 个国家中，就有 14 个国家的自行车产量下降
然而，在 17 个欧盟国家中，有 14 个国家的自行车产量出现下降。
欧盟统计局指出，自行车是一种“环保且注重健康的交通方式”。与此同时，欧盟委员会在社交媒体上发布了支持自行车运动的信息，称“骑自行车不仅是为了节省能源，还为了创造一个更健康、更可持续的未来。 今年，我们签署了《欧洲自行车宣言》，承认自行车是一种可持续且经济实惠的交通方式。我们呼吁建立安全的自行车网络、与公共交通更好地联系，并提供安全的停车场。这个未来就在自行车运动的触手可及的地方。”
专家呼吁加强本土供应链
与此同时，可持续创新和价值链优化领域的专家对统计数据背后的细节提出了质疑。可持续创新和价值链优化领域的专家Matei Sarivan在LinkedIn上指出，尽管这些自行车可能在欧盟国家组装，但大多数关键零部件仍然依赖从海外采购。他强调，欧洲自行车和自行车生产将受益于更多本地关键零部件供应商的支持。他指出，大多数重要的自行车子部件（如曲柄、飞轮、链条、拨链器、轮圈等）主要在远东地区（如中国、台湾、马来西亚）生产。而在三个最受欢迎的自行车子部件品牌中，只有Compagnolo的总部位于意大利，但其产品也大多贴有“中国制造”的标签。
他呼吁欧盟委员会“开始认真讨论鼓励欧洲本地供应链和‘大规模’回流我们的制造公司！”
因此，Matei Sarivan呼吁欧盟委员会开始认真讨论鼓励欧洲本地供应链的发展，并推动制造公司的“回流”。他认为只有通过加强本土供应链的建设，才可以提高自行车的生产效率和质量，并促进欧洲经济的可持续发展。
