2024年，国际自行车行业面临着销量下滑、库存积压和复苏缓慢等多重挑战。然而，随着去库存阶段的逐步推进，2025年行业前景又将如何？
去库存阶段即将结束
经历了2023至2024年的生产过剩和需求低迷后，自行车品牌纷纷着手精简供应链，优化库存管理。好消息是，到2024年末，行业去库存工作已初见成效，Giant、Merida、Shimano等领军企业库存水平已回归至合理区间。以Accell Group为例，其库存曾在2022年激增70%，但至2024年末已近乎恢复正常。尽管如此，库存过剩问题仍将在2025年继续困扰部分企业和零售商。
全球经济波动下的自行车行业
地缘政治紧张局势、原材料和物流成本波动、通胀担忧以及消费支出低迷继续影响着全球经济格局。由于自行车行业拥有传统上复杂的全球供应链，因此特别容易受到这些波动的影响。经合组织消费者信心指数 (CCI)最近的分析表明，消费者信心出现了一些复苏迹象，但水平仍远未达到疫情前的稳定水平。美国和欧洲的政治变化加剧了不确定性，这可能会显著影响出行政策和补贴。例如，美国即将发生的政府变化可能会导致联邦政府对可持续交通计划的资金发生变化。与此同时，欧洲绿色协议改革可能会加强或复杂化对自行车相关投资的激励措施。
自行车制造业的地域变迁
中国大陆与中国台湾长期主导自行车制造业，然而，劳动力成本上升、地缘政治紧张局势以及对多元化供应链的需求，促使该行业在 2025 年探索新的生产热点。
越南、柬埔寨、印度和孟加拉国等国家以较低的劳动力成本和政府对外国投资的优惠激励措施，越来越多地吸引制造商。与此同时，土耳其由于靠近欧洲而成为战略要地，可以缩短交货时间并降低运输成本。在欧洲，葡萄牙、匈牙利和波罗的海国家正成为制造目的地。Accell Group 和 Pon Bike 等公司在这些地区投资，以简化物流并将生产带到更靠近其核心市场的地方。随着该行业继续适应全球经济和地缘政治压力，这些新自行车制造地区的出现标志着自行车制造地理格局的关键转变。到 2025 年，这一趋势将变得更加明显。
自行车行业的可持续发展之路
可持续性仍是行业首要议题，人们越来越关注二氧化碳中性的生产方法和可回收材料的使用。再生铝、热塑性复合材料等环保材料得到广泛应用，既保持性能又减少环境影响。领先的制造商也开始发布详细的可持续发展报告，展示减碳及循环经济成果。然而，行业缺乏统一战略。虽然自行车可持续发展联盟等举措代表着向前迈出的一步，但许多公司仍然作为孤军奋战者或参与本地化努力，而不是在全球范围内协调一致。为了让行业真正引领可持续发展，合作至关重要。然而，这种合作水平能否在 2025 年实现仍是一个悬而未决的问题。
