近日，一项旨在制定锂离子电池消费者安全标准的法案在政府拨款法案中被削减。这项名为《制定锂离子电池消费者标准法案》的提案，最初被纳入政府资助法案之中，但最终还是被移除。
总统乔·拜登 (Joe Biden) 签署了这项拨款法案。当选总统唐纳德·特朗普 (Donald Trump) 和埃隆·马斯克 (Elon Musk) 在周二预算决议草案公布后，联合国会反对这项两党协议。
托雷斯在周四的一条推文中表示，这笔钱最终不会被纳入政府到 3 月 14 日的资金计划中，该计划包括 1000 亿美元的灾难援助。BRAIN 已于周一联系托雷斯办公室征求进一步意见。
“众议院共和党人从他们的拨款法案中移除了我的锂离子电池防火安全法案，以及 SNAP 保护和儿童癌症研究等重要项目。所有这些都是以财政责任的名义进行的。
“就因为它失去了数十张共和党选票并彻底失败了。太荒谬了。”
具体而言，该法案中的UL测试标准涵盖了电动自行车电气系统（2849标准）、锂离子电池（2271标准）和其他电动移动设备（包括电动滑板车，2272标准）。但遗憾的是，EN 15194测试标准和行业成员提议纳入的另外三项UL 2849电池安全标准并未被纳入其中。
对此，PeopleForBikes组织在一份声明中表示，他们感到欣慰的是，国会通过并由总统签署的预算法案没有包含最后一刻的修正案，该修正案将大幅改变众议院今年早些时候通过的《制定锂离子电池消费者标准法案》。PeopleForBikes期待在2025年与CPSC合作，共同制定电池和电动移动设备的预期监管安全标准。
“虽然该法案并不完美，但监管过程中可能存在一些回旋余地。对锂离子电池没有监管也是一个问题，”美国自行车联盟副执行董事卡伦·惠特克说。“我们从市长那里听说，他们对电池起火的担忧导致他们希望在地方层面监管电动自行车，这可能会导致监管不一致，”美国自行车联盟副执行董事卡隆·惠特克说。“如果当选总统特朗普信守诺言，签署一项行政命令，要求在不取消现有法规的情况下不制定新法规，我们可能要等很长时间才能对这些电池进行监管。这将允许廉价、未经测试且具有潜在危险的电池继续进入美国市场。”
尽管电池法案未获通过，但惠特克也提到了一些积极的消息。她表示，通过的两项法案将改善美国的自行车使用情况。其中一项水资源法案包括将1.8亿美元的新资金转移到交通替代方案计划，并将16.2亿美元转移到地面交通拨款计划。而另一项《探索法案》则包括了《长距离自行车道法案》（BOLT法案），该法案要求内政部在公共土地上开始修建10条长距离自行车道。
总的来说，尽管《制定锂离子电池消费者标准法案》在政府拨款法案中被削减，但相关组织和人士仍在积极寻求其他途径来推动锂离子电池和电动移动设备的安全标准制定工作。同时，他们也在关注并推动其他有利于自行车使用的法案和政策的实施。
