本月初，加州颁布了新的电动自行车法规，对带油门的电动自行车进行了更严格的速度限制。新法规消除了 2 级/3 级电动自行车分类的歧义。
在此之前，许多电动自行车的设计都相当灵活，车主可以根据自身需求选择运行模式。这类自行车既可以作为2级电动自行车，在使用油门时最高速度达到20英里/小时（约32公里/小时），也可以作为3级电动自行车，在仅使用踏板辅助的情况下，最高速度达到28英里/小时（约45公里/小时）。然而，加州的新法规明确规定了电动自行车的分类标准，该州的电动自行车要么只能作为 2 级电动自行车（油门最高可达 20 英里/小时），要么只能作为3级电动自行车（油门最高可达 28 英里/小时，但没有任何油门）运行。
目前还不清楚法律颁布前已经销售的现有电动自行车是否会获得豁免，但部分自行车制造商已经开始采取措施。
近日，Specialized 向车主表示，其推广的新固件更新将从本质上限制其电动自行车为纯粹的 2 类运行，从而消除电机辅助自行车加速的能力，即使在没有油门操作的情况下踩踏板也是如此。
更新后还将附带 2 级合规标签，以取代之前的 3 级标签。
同样受到影响的还有电动自行车品牌SUPER73。尽管SUPER73一直声称其电动自行车是完全合法的街头用车，并以2级模式出货，但车主们却可以通过公司的智能手机应用程序轻松解锁3级模式，甚至进入越野模式，将自行车变成一辆迷你摩托车。
然而，随着加州新法规的生效，SUPER73迅速作出了反应。公司删除了应用程序中的更高性能模式，并发出通知称：“鉴于新实施的规定，在2025年1月1日之后下载并配对SUPER73应用程序的客户将无法访问除产品销售的2级模式以外的其他模式。”尽管自行车仍然具有机械加速能力，但SUPER73的新更新基本上消除了获得更高性能的途径，将电动自行车在油门和踏板辅助下的速度限制为20英里/小时。
这并不意味着每辆SUPER73电动自行车都会恢复到以前的低速状态，但相当多的骑手可能会受到新速度限制的影响。然而，我们也不应忽视电动自行车的物理性能潜力。只要制造方式允许，它们仍有可能通过某种方式解锁以获得更高的性能。但需要注意的是，这种解锁行为仍然违反加州的新电动自行车法规。如果电动自行车制造商确实从其原生应用中删除了性能解锁功能，那么违规的责任很可能会落在骑手身上。
