荷兰自行车市场遇冷：销量跌至十年最低，电动自行车成为行业支柱

2024年，荷兰自行车市场销量降至十多年间历史最低水平！

销量触底

根据行业组织Bovag与RAI协会的最新数据，2024年荷兰新自行车销量仅为85.8万辆，较2023年下降7%，创下2013年以来的最低纪录。这一数字与2020年疫情高峰期的超110万辆销量相比，萎缩幅度超过22%。行业分析指出，销量下滑的背后是双重压力：一方面，疫情后零部件交付延迟导致库存积压，抑制了新车需求；另一方面，随着社会活动恢复正常，消费者对自行车的“刚需性购买”显著减少。Bovag发言人虽将2024年称为“稳定调整年”，但无法掩盖市场低迷的现实。

电动自行车成为市场支柱

尽管整体市场遇冷，电动自行车却成为唯一亮点。2024年售出的自行车中，近一半为电动车型，据估计，2023 年，荷兰的电动自行车数量将超过 400 万辆。这一品类的价格优势尤为突出：电动自行车均价高达2719欧元，远超普通自行车的1809欧元。

细分市场中，传统城市自行车仍占据20%的份额，成为通勤刚需人群的基础选择；而赛车与山地自行车合计仅占3%。值得注意的是，高速电动自行车因需牌照等法规限制，销量占比较少，未能复制疫情期间的增长神话。

胖胎自行车：增长引擎还是隐患？

胖胎电动自行车成为市场最矛盾的焦点。

2024年，其销量占比稳定在13%，与2023年持平，较疫情前已实现显著增长。然而，这一品类的扩张伴随着争议：下半年荷兰媒体密集报道胖胎车事故，质疑其高速稳定性与制动性能。更严峻的是，低价仿制品通过非正规渠道涌入市场，挤压正规品牌利润。RAI协会指出，许多假冒胖胎车使用劣质电池与车架，进一步加剧安全隐患。行业人士警告，若缺乏统一质量标准，胖胎车可能重蹈高速电动自行车的覆辙。

价格攀升

“买得起修不起”正成为荷兰消费者的新痛点。2024年自行车均价同比上涨5%，达到1809欧元，而电动自行车价格攀升至2719欧元。维修成本同步上升，更换一块电动自行车电池的费用高达500-800欧元。调研显示，43%的潜在买家因价格过高推迟购车计划。这种趋势在年轻群体中尤为明显——他们更倾向于购买二手自行车或选择共享出行服务。