快讯 | Specialized 因关税宣布产品提价；欧盟新规即将出台，Ebike还会被归类为自行车吗？

Specialized 因关税调整产品价格，5月起增收10% 关税附加费

Specialized Bicycles 通知零售商，对于 5 月 1 日之后订购的新款 Turbo Levo 4 电动山地车，它将在 B2B 发票上的单独项目中列出 10% 的额外关税附加费。在此日期之前发货的订单将不包含附加费。

4 月 9 日，北美区域负责人 Jesse Porter 在发给零售商的电子邮件中表示，Specialized 将从 5 月 1 日起提高所有其他自行车和装备产品的成本和零售价。电子邮件中表示，在确认最终定价后，Specialized 将与零售商分享详细信息，并补充说，通过单独列出关税费用：

“发布时无需更新标牌或营销资产。

“乘客清楚地知道他们所支付的费用——而不是隐藏的费用。”

“如果政府关税发生变化，我们会灵活地更新或取消收费。”

Turbo Levo 4 于上周发布，共有四个版本，起价 7999 美元，最高售价 13499 美元。自 5 月 1 日起，在线结账也将列出附加费。Specialized 在邮件中表示，零售商应将附加费直接转嫁给消费者。

欧盟新规即将出台，电动自行车还会被归类为自行车吗？

“欧洲将出台新的法规。我们和我们的欧洲合作伙伴已经做好了充分的准备，”ZIV 董事总经理 Burkhard Stork 说道。欧盟多个部门在2024年欧洲议会选举前已宣布将修订车辆法规，这也将导致现有电动自行车法规的变化。

这立即引发了业内人士的担忧：电动自行车是否仍将被归类为自行车？如果不是，业内人士担心目前被视为电动自行车的车辆将面临型式认证和其他限制性法规的实施。

德国行业协会ZIV与行业联盟CONEBI协商，在其成员中就未来的电动自行车法规发起了一场咨询和技术讨论。ZIV及CONEBI相关工作组负责人Tim Salatzki表示：“与自行车的法律等效性为电动自行车的成功奠定了坚实的基础。为了确保这种法律等效性的长期性，我们正在为电动自行车提出更精确的定义和限制参数。”

限制创新和货运自行车的规定？

行业组织提出的参数是经过多次讨论的结果。“最初，行业希望将最大电机输出功率限制在600瓦，而现在已经提高到750瓦”，电动自行车行业专家Hannes Neupert本周早些时候写道。“对自行车的特性和产品安全而言，重要的不是驱动功率，而是实际加速度和绝对速度。因此，我们应该共同致力于在自行车定义层面明确情况。这样一来，欧盟法规168/2013的豁免规定就不再必要了。”

Neupert 早在 2018 年就提出了自行车/电动自行车的新定义。他认为，对最大电机功率的限制只会抑制生产创新和新市场的发展。“只要加速度得到控制，拥有更大的发动机功率将提高安全性，并将推动巨大的市场增长，因为电动货运自行车、双人自行车、残疾人专用自行车等可以以至少 15 公里/小时的速度爬上陡坡。在事故研究中，15 公里/小时的限速被认为是安全且具有吸引力的临界速度。”

“750瓦的限制是对残疾人、儿童、老年人、双人自行车骑行者、货运人员以及家庭的打击！ZIV/CONEBI的声明仅仅体现了他们想尽可能长时间地保持电动自行车作为核心市场的愿望。”汉内斯·纽珀特表示。

自行车和电动自行车的骑行特性相似

电动自行车，在法律上被称为 EPAC（电动助力自行车），是欧洲电动汽车最重要的驱动力。仅在德国，就有约 1600 万辆电动自行车穿梭于大街小巷，这也是德国自行车行业成功的关键要素。电动自行车与人力自行车在法律上地位平等，并因此获得型式认证法规（第 168/2013 号法规）的豁免，其根本原因在于二者具备相似的骑行特性。骑行者的活动直接左右着骑行行为与运动状态。

“无论是骑自行车，还是如今的电动自行车，都被视为主动的出行方式。所以，任何配备电动机且无需体力驱动的车辆，都难以符合自行车，乃至未来电动自行车的定义。”萨拉茨基着重强调道。

对于 ZIV 和 CONEBI 而言，限制电机功率不仅是为了确保电动自行车保留与自行车相似的骑行特性，更是为了避免其被纳入轻便摩托车或小型摩托车的监管范畴，从而避免任何与之相关的争议。“为维护现有的法律地位，我们期望对电动自行车的参数进行更为精准的描述。但欧盟第 168/2013 号法规中关于额定持续功率和最大辅助速度的现行规定，我们认为是合理且可行的。”Salatzki 补充道。