"征收关税，不征收关税，然后也许再次征收，但不是90天"——特朗普政府的关税政策如同悬在自行车行业头顶的达摩克利斯之剑。这种反复无常的决策逻辑，彻底颠覆了行业的战略规划传统，一个“不确定”的时代即将降临。

疫情遗留的供应链创伤尚未愈合，行业又遭关税政策二次冲击。仓库积压与信心缺失形成恶性循环，正如Werner Müller-Schell团队所警示："复苏迹象初现之际，自行车行业却再次陷入放缓"。

"不确定性比坏消息更糟糕"，增长策略师Philip Lucas说道。关税政策的不可预测性导致企业陷入"三难选择"：生产计划碎片化、现金流紊乱、风险规避成本激增。

前进、暂停还是重构？这种犹豫对未来的产品创新及投资计划也造成了影响，保证安全成为厂商的首要考量。

那么，行业专家 Philip Lucas（菲利普·卢卡斯）如何看待这场贸易冲突对自行车造成的影响？让我们一起看看

不确定性是新常态

安全——成为厂商首要考虑

SAZbike：卢卡斯先生，您多年来一直活跃于自行车和移动出行领域的各种项目，对行业发展有着深刻的见解。您认为近期海关方面的进展将会产生什么后果？

菲利普·卢卡斯：不确定性比坏消息更糟糕，因为坏消息会被计入价格。你调整计划，市场就会做出反应。另一方面，不确定性会阻碍投资，导致订单减少和风险规避情绪增强。这正是自行车行业目前所处的状态——没有人知道是否应该继续前进，暂停，还是重新规划。四月初开始征收关税，以及突然取消关税表明：不安全是新常态。

SAZbike：假设局势仍然如此不稳定，您认为谁将受到最大影响？

卢卡斯：与美国有联系的品牌受到的打击最严重，而不仅仅是欧洲品牌。在美国开展业务的欧盟品牌会发现他们的美国合作伙伴犹豫不决。即使暂停征收关税，90天的期限也会扰乱任何计划。现金流、生产计划、预测——一切都变得更加复杂。美国品牌可以简化其针对欧洲的产品组合以降低风险。

因此，原始设备制造商和供应商必然担心订单量会大幅下降。作为预防措施，开发商和设计师将不得不在 2026 年和 2027 年减少预算。零售商和分销商必须为 SKU 调整、产品发布推迟和计划中断做好准备，就像新冠疫情期间经历的那样。简而言之：那些在欧盟境内运营的企业仍然受到保护，但并未与紧张的环境隔绝。

SAZbike：这些不确定性对于欧洲市场长期而言意味着什么？

卢卡斯：继续为专注于欧洲的品牌生产基本未受干扰。但如果基础不稳，目前没有人会批准对 2027 年的新工具或投机模型进行大规模投资。安全是优先考虑的。新的事物被推迟了。美国的禁令还可能导致中国过剩产能涌入其他市场。

对于专注于欧洲的品牌，生产仍在继续——基本上没有中断。但如果基础不稳，目前没有人会批准对 2027 年的新工具或投机模型进行大规模投资。安全是优先考虑的。

 

贸易关税及其后果

欧洲生产继续——产品创新与大规模投资停滞

SAZbike：一段时间以来，自行车行业一直受到高库存水平和负面消费环境的影响。关税造成的不确定性如何进一步延缓急需的经济复苏？

卢卡斯：复苏再次被推迟——这并不是因为直接损失，而是因为全球的限制。融资变得越来越稀缺，库存水平仍然很高。那些刚刚准备重新开始创新的品牌现在可能不得不再次暂停。那些已经从亚洲预融资零件的企业也面临着现金流脆弱的问题。在稳定条件下做出的决定突然变得不稳定。这令人陷入瘫痪：在新冠疫情之后已经被推迟的车型年发布现在再次陷入危险，而此时，该行业迫切需要新的动力。

SAZbike：关税才刚刚实施几周。自行车行业是否已经出现了明显的后果？

卢卡斯：如果您指的是停止建设项目或关闭工厂的话，我并不知道有任何此类消息。但战略上的不情愿正在增加。那些在美国立足的人目前正在重新考虑预测并降低风险。特别是对于 2500 美元以下的车型，小小一英寸的跳跃就足以让它们变得不经济。因此，一些品牌已经开始犹豫是否预订生产时段、推迟营销活动或改变规格——虽然幅度不大，但很明显。为期 90 天的海关暂停令阻碍了整个夏季的规划：没有新产品发布，没有大宗订单——除非绝对必要。

SAZbike：公司有哪些应对措施？

卢卡斯：需要战略敏捷性。保持灵活性的人才能保持稳定。美国品牌可以重组装配或运输路线（例如，使用 CKD 套件而不是整车）。不以美国为重点的品牌仍应为波动做好准备。如果您想避免麻烦，最好将事情清楚地分开：针对美国市场的自行车，特别是价格低于 2500 美元的便宜型号，应该单独规划。这可以保护其余产品以免陷入漩涡之中。当然，机会也可以是有针对性的：也许可以使用廉价的中国零部件来填充仓库——但请严格遵守纪律，否则我们可能会再次遭遇类似 Covid 的类似事件。此外，还应提高财务灵活性：检查付款条件、为仓库投保、关注流动性——尤其是在货款已经支付的情况下。无论如何，最重要的是制定各种方案：中间立场、关税升级、缓和——有准备的人才能坚韧。任何依赖选择的人都失败了。

SAZbike：您之前说过，在欧洲运营的品牌具有优势。在这种情况下，欧洲生产商能成为赢家吗？

卢卡斯：这是一个有趣的副作用。任何在美国寻找中国替代品的人都会在欧盟装配厂找到机会——只要它们运营灵活并提供有吸引力的关税。这意味着，在所有谨慎之中，隐藏着欧洲原始设备制造商的微妙机遇。

SAZbike：自行车商店或消费者将在多大程度上感受到影响？

卢卡斯：这也将在不同层面发生。例如，零售商会发现，中国零部件将在短期内通过在线渠道和折扣店出现在欧洲，就像2023年的情况一样。这对廉价商品猎手来说是好事，但对B2B利润率来说却不利。从中期来看，转移的美国自行车最终可能会流入欧洲，价格将会下降，竞争也会加剧。从长远来看，我预计车型变体会减少，交付行为也会更加谨慎；没有人愿意在如此多的不确定性中做出过多的承诺。不幸的是，后者也意味着整个行业的创新减少和发展放缓。我们将在 2026 年和 2027 年车型的中档市场中尤其感受到这一点。