据美国消费电子协会预测，2015年全球民用无人机有望售出40万架，市场规模预计比去年增长55%，达到1.3亿美元；到2018年，预计全球无人机市 场规模将会攀升到至少10亿美元。同时，据业内人士估计，2015年全球平衡车（包括双轮和独轮在内）的预计销量为15万台，市场规模预计达到1亿美元。 从整体数字上看，无人机的市场规模和平衡车相近，但在市场规模增速上，平衡车与无人机的差距却相当明显，预计不到10%。
为什么无人机风生水起，平衡车却不温不火呢？难道就因为一个在天上，一个在地上吗？当然不是。
一款新产品的成功既要求专注于一种用途，也需要拥有持续的刺激需求的激发力。
2002 年平衡车作为交通工具问世后，曾被誉为是一款将改变游戏规则的产品、一款具有魔力的产品，但仅凭一款创新产品，并不足以激发出大规模需求，这其中不仅需要 一个或一系列的推动因素，即激发力，还需要找到属于自己的利基市场。很遗憾，目前的平衡车在这两个因素上都相对缺失。
如 果把平衡车和无人机对比不难发现，无人机成功的一个重要因素恰恰是其非常单一的市场定位，这个定位甚至还存在一个不低的门槛。除了航拍，无人机什么也干不 了。反观平衡车的用途，要么很小众（比如城市观光、土豪明星专属玩具），要么很可笑（比如Segway马球）。2010年首批具有中国特色的平衡车虽然经 过了不同程度的创新，但依然没有摆脱Segway的影子。当然，这一点也给国内的平衡车前期的市场推广带来了好处。
一千个人眼中有一千个哈姆雷特，这是好事儿。一千个人眼中有一千个平衡车，这就是坏事儿。
听 说过一件产品，与实际购买这件产品之间的差距，就是需求的激发力。激发力通过使客户克服固有的惯性，同时强化产品的魔力来发挥作用。激发力通常还存在相互 强化的作用，这里着重强调一下口碑的作用。即所谓的口口相传。这是最为有效的激发力，但也是最难创造起来的一种。有幸的是，魔力产品都拥有打动人心的故 事，能激发起客户之前的谈论，增加产品魔力的激发力，同样可以刺激口口相传，促进销售，从而制造出积极的自我强化的良性循环。这也是最难养成的激发力。
另外一个原因，则是精进曲线的区别。
缓 慢的改进就等于平庸，这句话适用于任何一家公司、任何一款产品，只有以强大的45度向上攀升，甩开无耻的模仿竞争者，只有快速迭代才是将创造需求的赢家和 落败者区分开来的关键。从这一点上来说，无人机显然做得要比平衡车好很多。在国家知识产权局的专利查询网站上，从2010年至今，无人机企业某疆科技有限 公司的专利申请数为221项，而平衡车企业某步机器人有限公司的专利数为50项，即使算上后来分离出去的某行科技有限公司的专利数，总数也仅为84项。
当然，下面这段往事需要说明一下：
如果你在2010年到过东莞的松山湖，说不定你会看到这样的场景，在一块空地上，一伙人在放飞机，一伙人在骑平衡车。放飞机的人是某疆的，骑平衡车的人是某步的。2010年某疆的销售额仅为300万元，而某步的市场也迟迟没有打开。不过，在随后的2011年到2012年，反倒是生产平衡车的某步凭借在产品上的创新以及Segway的肩膀率先走出了困局，这两年，某步的一个区域经理的年薪可以达到20W以上，而某疆无人机在投资人眼里还只是一个没有前景的玩具。
时间来到2013年，随着DJI Phantom在1月的推出，四旋翼飞行器市场的形势发生了巨大的变化。Phantom迅速成为了世界上销量最大的四旋翼飞行器，每月销量成千上万（此句出自知乎上某位大疆员工的回答）。而同时期的某步，则出现了不可调和的内容矛盾，直接导致了主要技术人员出走深圳成立了某行科技有限公司。“我们浪费了两年的时间”。
最后，让我们回到产品本身。一款产品是否具有魔力，应该等于卓越的功能乘以强大的情感诉求（现在很多人称之为逼格的东西），而绝不是产品功能来决定的。无人机和平衡车都具有自身的魔力，如何将产品的魔力转化为真正的需求，这才是最重要的问题。
