江苏常州，位于上海的西北方，近年来因为“电机之乡”、“独轮车生产基地”而声名鹊起，吸引着无数想买平衡车或者想卖平衡车的追随者来此， 却一直未有人识得庐山真面目，所以我们准备了下面这组镜头来满足大家的好奇心。

在常州新北区的一处园区内，每月有成千上万的Airwheel电动平衡车在这里生产、组装、出货，然后沿着高速公路运往国内的各个省市，或者沿上海港发往瑞典、英国、迪拜、美国……

跟成熟的汽车品牌一样，Airwheel只负责掌控核心研发技术，固定的零配件外包给合作商生产，本部车间只负责关键的组装贴牌和质检。

以下面的摄位车为例。

这是刚刚装好内外轮胎的摄位车电机

竖好轮子后，把车身底盘架在轮子上，借助固定夹（四个黄色硅胶夹板）的力量，将摄位车电机和车身底盘间的螺丝紧固好。

固定好后，就要准备往底盘里安主控芯片和电机控制芯片（每个轮子一块），这时我们看到的光滑车身底盘是镁合金的，据其创始人介绍，镁合金比铝合金硬度大、质量轻，所以选来做车身底盘比较理想。

这是安好内部组件的样子，如图示，芯片之间的各种镁合金的间隔设计都是为了里面的芯片、电路不受踩上去的人体承重而变形。

猜猜这是啥？手柄上的那块液晶显示屏。这东东焊接难度系数并不高，一般人，学个两三天就可以上手。

反过来就是液晶屏的正面（经常混生产线的筒子们应该不陌生~）

这是充电处的转接口，上面打着明显的Airwheel标识。

又见Airwheel标识，据说可以有效防止盗版。

组好后，质检人员会在那里测试它的相关功能。

据介绍，摄位车的成品质检一般会包括冲击测试、电池充放电测试、低电压测试、微跌落测试、超速测试、防水测试、电磁波测试、静电测试、过障碍测试、紧急刹车测试等。

下面来看看独轮车的组装生产

头一次看到独轮车切割机磨具（有些型号的独轮车外壳需要切掉一部分外壳）

电池——在做出厂前的电池蓄电，下面黑色部分是一个超级充电站。

排排放的独轮车外壳~

然后就是装好外壳的独轮车~

再然后就是完成了“彩绘”的外壳

这是充电器，小编往手里一提，很轻，300克的样子。

好的，独轮车组装好了，就得装箱了

这是打包装用的空气压缩机

压缩完后车身外的塑料膜就是下面这个效果。

装好箱后，为了防止少装了零部件，用称重来检验~

下面是流水线二楼的两个镜头，整个生产车间由生产一部、二部、三部组成，占地5000多平方米。

等包装都打理好了，就得运往下面的仓库层“待嫁”了，也是5000多平方米。

这是准备发往迪拜的，准备镀金的节奏~

这是发往欧洲瑞典的（估计得防雪防滑？）

这是发往国内的，据介绍，相比发往国外的，同一个型号，老外偏向于定制高配版

然后每架发出的平衡车都有唯一对应识别码。

创始人表示，每周这里都会准备好5000-7000的成品，等着货车把它拉到高速路或者集装箱码头。

小结：

到此，神秘的平衡车终极组装过程已经揭开，看不到个中配件的流水线式生产，也听不到生产车间隆隆的机器声，而是组装式车间独有的写照——静谧、守序、检测，以灵活的节奏响应全球几百代理商的订单需求。

但是闭上眼，你就知道在这最终回的组装前有数以百计的前期加工程序，从一颗小螺丝钉到一个轮胎的钢圈，都是从一个个加工工厂运出来的结晶。

 

via：leiphone