文：孙飞白
改革开放三十年，是中国经济迅猛腾飞的三十年，中国大地产生了了诸多超级大型的城市，并且改变了中国社会的格局，南下或者北上打工，变成了时代的主旋律，每年的大迁徙就是见证。中国改革开放促使民众的裤腰包鼓了起来，或买汽车或摩托车等等不一而足，出行已不再使用两条腿，而是以车代步。至于用什么车，就在于个人的经济条件的允许或实际情况决定。
突然多了这么多的车，自然也就衍生了诸多的社会问题，特别是中国的一线城市，其中限牌限行和禁摩是两个重要的关键字。限行主要是用来缓解高峰期的交通压力。比如北京、深圳、上海、广州等一些城市均采用这样的作法，利用行政手段来控制城市的交通运输压力。而禁摩则更是趋于一种提高社会治安的做法。众所周知，珠三角、长三角几乎集中了中国绝大部份的打工人流量，而这种人流量难免会产生一些不稳定的社会因素。
而近年来，飞车抢劫案件，绝大多数使用摩托车或者电动摩托车。因此很多的城市都发布了禁摩令，比如深圳、东莞严令禁摩，不得搭客从事商业活动。但禁令是禁令，而绝大多数的民众出行仍然需要工具，于是很多人购置了电动车，或者自行车代步。从我们的实际了解到，比如在深圳，自行车不会被交警查获，但是高速的电动车仍然会被交警管理。
然而即使是采用自动车和电动车代步，仍然令广大的民众烦恼不断，比如自行车，由于体积相对比较大，就算是折叠型的，携带仍然不是很方便，夜晚多半是锁在过道楼梯上，然后再用铁链锁住。电动车就更加不用说了。另外还面临着被偷的可能，相信在外打工的朋友深有体会，因此我们也不必讳言如深。
对于生活最为平常的出行，代步的需求市场是一直存在的，这也许就是平衡车的市场契机所在。特别是平衡车中的另一个门类电动独轮车更是异军突起，目前在国内一些前沿城市已成风起云涌之势，电动独轮车的重量一般保证在15公斤左右，而续航可以做到35公里，时速设计在20公里 /小时，因此非常适合城市代步。
从安全性来讲，绝不是那些从没有骑过独轮车的记者报道，好象骑个电动独轮车就是冒天下之不韪似的，说得这个东西是多么危险性，其实只要是骑熟了，你就会发现这个东西，安全性并不会比自行车差。当然这里需要特别强调的，对于一些作坊式生产的电动独轮车，那确实是相当的危险，在这里也特别呼吁那些车友们，千万别购置劣质品牌电动独轮车。
电动独轮车非常实用，单手就可以提走，随走随停，真正的车随心动。很多朋友肯定可以看到这样的场景，当公交车一停下来，马上就会冲出来几台摩托车拉客。政府也会在一些交通站台横幅警示，摩托载客属违法行为，并且呼吁不要随意搭乘摩托车。而电动独轮车是不能载人的(对于一些特殊玩家，确实可以两人骑一台，但只限于特珠场地用作表演)，因此可以避免城市拉客行为。
从环保的角度上来看，根据业内的基本算法，大概10Wh=1公里(实际有出入，要考虑到体重以及路况、驾驶习惯)，100公里也就是一度电的样子，对于环保事业来说，是一个很好的出行行为。
平衡车尚属新鲜事物，虽然它面世已有十几年，但真正走入中国人的视野也就是这么一两年的事情。对于大城市来说，采用平衡车代步确实是一种非常好的缓解城市交通压力的方案，当然，考虑整体安全性，我们也不提倡平衡车上机动车道，而是骑行人行道和绿道使用。
