平衡车是这两年炒的比较火的一个概念，以其时尚、体感、便捷著称，科技含量十足，价格动则过万，实乃提升逼格第一良品。

2015年被业内称为智能硬件的高潮年，这一年，平衡车领域也是动作频繁。先是小米豪掷8000万美元投资纳恩博，纳恩博全资收购平衡车鼻祖赛格威，后有乐行2999元狠砸新推出的两款产品。在这个新兴领域内，国内三家知名品牌纳恩博、乐行和易步，两家都这么拼，蓝海市场也开始有硝烟弥漫的意味了。

早期市场应不应该这么拼价格?这样的价格出来会对整个平衡车市场带来什么样的影响?何谓智能出行?未来的场景还有哪些想象力?来听听乐行天下的联合创始人周伟，这位年纪轻轻的85后CEO怎么说。

洗牌即将开始

平衡车作为一个早期行业，甚至还不能称为一个行业，在今天没有行业标准，这是这个行业在发展中遇到的一个大问题。去年一年时间，也就只有5、6家企业，到今年年初已经5、60家不止了，甚至一个公司有好几个品牌。企业的良莠不齐会伤害这个行业，降低消费者对于平衡车认可。

小米进来后我相信它会加速这个行业的发展。我们也意识到今年这个行业肯定会经历一轮洗牌，品质好的稳定性高的会留下来，剩下会清理出去。

这是小米进入平衡车领域所带来积极的一面，当然也会存在挑战。正如圈子流行的那句话，你的行业，小米来了怎么办?

乐行在整个2014年的运营情况还是不错的，整个终端销售超过3亿，在渠道上、经营上和产品理念上获得了很多认可。我们的社区论坛里聚集的不仅仅是乐行用户，还有非乐行用户，我们的价格变了之后会有相当的部分转为我们的用户。今年销售数量要做到25万台，目标销售额6个亿，其中海外比例40%。但小米的加入会不会让我们收到冲击，冲击有多大，这个还没有答案。

今天我们中国智能硬件的发展进入了另一个怪圈，过早的低价导致所有的公司几乎生存不下去。

如果说我们很早就进入到低利润或者说没有利润这个阶段，我们该如何生存?如何去快速获得用户，如何创新商业模式，打开新的利润来源，是目前乐行需要接受的挑战。

平衡车不仅仅是车，他将是出行机器人

周伟说，他们选择体感车这个行业的时候，最开始要做的就是机器人而不是交通工具。

我们养了很大一个团队做机器人研究。我在学校读书时就一直做机器人，毕业后创业，早期也是做机器人，不过是工业机器人方向。后来当我们要选择消费级产品时，集中在行和住这两个方向，主打智能出行。来设想一下他的应用场景：他会跟在你的身后，当你出去买菜时，直接扔到它上面就行了。

你还可以让他自己去完成。车里有个功能叫动作录制。也就是说你骑车的时候，它会自动录制你所有的动作，之后自己就可以从头到尾再走一遍。比如，在工业区巡逻的时候，我人骑着它在工业区走一遍，按一下循环播放，它就可以自己背个摄像头一直在那里走。