刚看到一篇文章：一位资深车友讲述自己对于独轮平衡车发展现状的看法与思考。其实无论独轮或双轮，无论是收购他人或是市场征伐，听听用户的声音，不要忘记了我们热爱并投入这个行业时最初的那份真心，才是最宝贵的。
资深车友：平衡车应成为街头潮玩文化的一部分
从2013年开始接触到平衡车，从入手各家品牌、类型平衡车，到娴熟掌握驾控技术，还有维修问题DIY，可以说这位网友称得起是资深车友。对于平衡车的印象，他的描述也代表了不少人初次与平衡车相遇时的感受：“初衷，是因为自己是高科技迷，喜欢时尚流行的新玩意，当我第一次看到到，我就完全被它迷住：外形小巧轻便，灵活易携，行驶灵活有趣，完全是一种新的驾驶体验。我当时觉得，这车绝对会成为一种流行的交通工具，而且可玩性很强，会像滑板，bmx跑酷这些街头运动成为街头文化的一种，代表了时尚、激情和自由。”正是因为时尚炫丽的外观与新颖科技的驾驭体验，俘虏了很多喜欢充满新鲜感与科技感的平衡车，其实这也与最近写的关于i-ROBOT为什么称作代步机器人的文章中提到的已经上线了的社交车友功能，可以说更重要的是汇集了那些热爱生活，独立，敢想敢为的人们。
平衡车这些年默默地、执着地推广平衡车街头足球运动、平衡车马球运动，在不少电视节目、线下活动去努力推动平衡车与街头文化、户外运动去结合来推动形成潮流的时候，平衡车行业中的大多数在做什么呢？我们来看这位资深车友的体会“纵观现在的新车，变得越来越重，车速越来越快，车身变得越来越庞大，外形变得越难看和没有设计感”“各个一拥而上的小厂家没钱请人设计和研发，于是都在续航和提速这些不需太多技术和金钱的方向提升，以迎合越来越庞大的这个群体的人：把独轮车当电动车，当摩托车，当成汽车一样使用的人群。他们用独轮车去跑上国道，去跑几千上万公里的西藏路线、长征路线……”，其实平衡车的确不是和电动车、摩托车去对比的产品，更多的是一种对生活态度的体现，比如几乎所有的高校和城市会有自发组织的轮滑协会，大家有共同的爱好，喜欢去追风，那么就形成了一个轮滑组织。而现在我们身边和媒体报道中更多的是在讲交通代步，当出现能否准许上路的报道时，不少企业着实吓了一跳，可谓是惶恐。
而一些企业惶恐的原因是因为自身规模小、技术水平低，作坊式的老板自己就觉得什么火卖什么，哪里会管平衡车算不算街头潮玩文化呢。生产环境可以用恶劣来形容，都是家庭作坊的环境、灯光昏暗、不到十个人的工人，没有严谨的检验制度和完善的检测仪器，车组装好后就随便当场开个机骑几下就当检验合格打包出厂。这也全中国独轮厂家的缩影——说是什么高技术的独轮车，其实都是拿个公模或者随便做个外壳，再采购现成的主板、电机、电机组装出来的三无山寨货。正是山寨货在潜移默化中让大家只懂得关注硬件配置，而忽略了平衡车背后所应该代表的文化符号。
潮玩文化让智能硬件更有温度
大众市场来看，平衡车的研发、设计初心是什么？“是代表未来的便携 灵活 时尚的短途代步工具。我理想中的独轮车是像汽车工业的发展一样，独轮车变得更加轻盈易携，做工更加细致优良，外形设计更加时尚潮流和有科技感，上手更容易、更加迎合未来短途代步的需要”“更加适合成为一个汽车车尾箱、公交和地铁最后几公里的转换工具，或者是一个潮流的玩物，让它成为一种街头的休闲娱乐工具。”
平衡车本该也成为潮玩文化的代表，通过贴吧从侧面反映出得现状却不容乐观。比如，同为潮玩文化的滑板吧、长板吧、漂移板吧等等玩家的贴吧，他们有非常系统的精品贴、置顶贴来介绍相关的文化和内涵、运动的方向和意义、产品的分类和选购、各个入门到高级的技术系统教学、相关的鞋帽服装和护具的选择和搭配等等， 一切都是完整而吸引，符合社会和时尚的潮流方向和文化构成。
衷心希望，无论是VC、天使投资人、还是企业，让平衡车继续保持一份潮玩文化的本色。
