期待已久的特斯拉入门车型——Model 3 终于确定发布日期：3 月 31 日。而在价钱上，不算美国联邦和各州的电动车税收优惠，定价 3.5 万美元，这也就意味着实际的价格最低有可能只需 2.5 万。
其实早在去年 9 月 2 日，埃隆·马斯克在 Twitter 上就宣布了 Model 3 的价钱和展示日期，不过并没有具体的细节。这次在 2015 年第四季度和 2015 财年全年财报中，则正式确定了其露面时间，不过正式生产和出厂却仍要等到 2017 年末。
和之前推出的 Model S 和 Model X 不同，Model 3 把目标定位在大众市场。马斯克今年 1 月在香港就说过，Model 3 “是 Model S 的缩小版”，“不会有那么多花里胡哨的东西”。而他在 2014 年一次与投资者的电话会议上也透露，Model 3 的体型会是 Model S 的 80% 左右。而税收优惠前定价 3.5 万美元也能看出了其进军大众市场的雄心，不过这个价格是否真的能推动其走进寻常百姓家呢？
彭博社的一篇文章认为，想成为大众消费的车型，价格上就需定位在那个汽车平均价格区间。根据分析师 Salim Morsy 统计的数据（上图）， 美国人购买新车的平均价格为 31000 美元，在这个价格之上的基本只有 SUV 和卡车。所以电动车如果想要占据大众市场，25000-35000 就是最好的定价位。Morsy 认为，只需算上美国联邦 7500 美元的电动车税收优惠，Model 3 的市场份额就会上升 50% 左右，更不用说各州还会有额外的优惠——科罗拉多州优惠高达 6000 美元。
而且，随着电动车本身整体的发展和公众对其接受度的上升，当电动车价格下降，会吸引更多人考虑购买。统计表明，到了 2030 年，一辆电动车只需 22500 美元的时候，70% 的购车者都会倾向选择它而不是汽油车。这些数据都预示着，Model 3 很可能会在大众汽车市场有很好的成绩。
不过，以上只是一种理想情况，Model 3 在 2017 年能不能交付到预订者手中也还是一个未知之数，毕竟特斯拉在准时交货的记录上并不是那么好看。摩根士丹利分析师 Adam Jonas 就表示，他不认为在 2018 年年末之前能看到 Model 3 上路——也就是马斯克预计出货的一年以后。
而且，不仅是出货日期不确定，Model 3 刚上市时的标价也很可能并非 35000 美元。Jonas 认为，鉴于特斯拉在刚推出 Model X 时发售的是高性能版（价钱比基础版高出 75%），Model 3 也可能走同样的路线，最终平均价格在税收优惠前至少达到 60000 美元。
这也就预示这所谓最低 25000 美元最终可能并不会实现——因为美国只对每一家电动车生产商前 20 万台车提供全额的税收优惠，之后的一年半中会逐渐降低直至为零。而根据特斯拉在财报中 2016 年的展望（新车销量预计将会提高 60%-80%，预计交付 8 万 – 9 万台 Model S 和 Model X），购买 Model 3 很有可能就不能享受那么高的税收优惠了。
在特斯拉今天公布的财报来看，虽然亏损依旧，但其现金流情况有了很大的改善，Model S 的全年销量也比前年提高了 50% 以上。作为一家在电动汽车和电池设备上领先的公司，特斯拉一直颇受科技界关注，而它的 CEO 埃隆· 马斯克也经常出没于新闻头条。下个月的 Model 3 发布，相信也会是一件大新闻。
题图来自：wikipedia
插图来自：bloomberg
文章来自：爱范儿
