日前，美国国际贸易委员关于平衡车的一纸禁令，在中国制造出口圈里刮起一阵旋风，对中国平衡车跨境卖家来说，无疑是雪山加霜。这场由平衡车引发的震荡究竟会刮起多大的风暴灾害，暂时还未知，但是一定已经刮起了中国制造集体反思的“头脑风暴”。
“中国制造走出去，需要有跨境电商3.0整合解决方案那张良计，更需要有互联网+海外仓2.0这个过墙梯。”已经帮助中国4万家中国制造企业成功走出去的大龙网创始人、CEO冯剑峰谈及平衡车事件如是说。
中国平衡车跨境卖家的出路在哪里？
去年12月11日，亚马逊公司以产品涉嫌专利侵权与质量问题为由，强行下架了中国企业在亚马逊网站上出售的全部电动平衡车产品，仅广东就有上百家企业被波及。
去年12月底，美国邮政发放规定，禁止电动车平衡车（包括独轮和双轮等）派往美国境内，而邮递一直为中国跨境电商卖家发货的重要手段之一。
今年2月，美国消费品安全协会针对平衡车安全隐患问题发布通告，称平衡车必须要符合UL2272平衡车电路系统认证在内的安全标准，否则将禁止该类产品进口美国国内。
现在，美国国际贸易委员会颁发禁令，美国将禁止进口侵犯Segway自动平衡技术专利的“个人交通工具”,包括滑板车或者类似的智能平衡设备。
从英国到美国，从亚马逊到官方，平衡车在出海道路上屡次碰壁，近千万台的库存无法正常销售，直接影响从业者超10万，中国平衡车出口商家遭遇的负面影响将是不可想象的。
而此前，据美国CNN报道，过去的一年，平衡车一直是美国亚马逊排名第一的体育和户外用品，国内业内曾预估今年平衡车产值高达100亿元。但从目前的形式上看，中国的平衡车出口商家缺失话语权，只能步步退让，毫无应对之力。
那么，中国平衡车卖家能到就要这样和国际市场失之交臂了吗？在冯剑峰看来，事情并非没有转机，中国制造企业往往只看到欧美市场，遇到挫折后又一蹶不振，反而忽视了身边巨大的待开发的市场环境：一带一路沿线区域。
回归一带一路的新契机
“一带一路”区域覆盖人口超过40亿，差不多全球三分之二的人口都集中在这个区域。沿线国家都是新兴经济体，它们对家庭生活日用品的需求迫切，基础设施严重不足也是这些国家后续经济发展的短板和资源开发的瓶颈。对于整个欧美市场不断提高的门槛，是时候借“平衡车事件”回归一带一路，抓住跨境贸易的新机遇了。
一带一路百城百连战略
正如冯剑峰所说，中国需要一个新的市场能够让他们可以建立并且经营自己的品牌，而非从一开始就被拒之门外，失去发声机会。“目前大龙网与网贸会合作，正在布局一带一路百城百联，共同以O2O的方式，在一带一路沿线100个城市设立中国品牌精品体验馆，用线上线下结合的方式链接全世界的产业带城市与贸易中心城市，让中国制造业利用“互联网+外贸”取得品牌权和定价权，实现外贸转型升级，打造移动电子商务时代的海外‘广交会’。”
与此同时，冯剑峰还大力推动大龙网&网贸会打造了互联网+时代的海外仓2.0即网贸馆，为中国出口企业提供“两信一保”的整合式解决方案，不仅解决跨境交易信任问题，还可提供集物流、资金流等于一体的信息，并为中国出口提供量身定制的保姆式服务，此外还可提供保障交易安全及信任的代收货款、旨在解决散单发货的拆包拼装、提升商品竞争能力的保税以及为提升物流满意度的第三方物流整合能力等功能。
通过前展馆后海外仓的网贸馆让中国企业走出去无忧，还充分考虑到一些中小企业在通关过程中所遇到的困难，推出了跨境电商基础交付及通关综合服务解决方案，本着“就近就地”原则，为打算走出去的中国企业提供了集通关服务平台、跨境电商公共服务平台、跨境电商综合服务平台、跨境电商在线交易平台、跨境电商公共监管仓等一揽子跨境贸易解决方案。
网贸馆前面的展厅作为出口商品融入海外本土市场的跳板。大龙网及网贸会协同打造的跨境电商产业生态圈，主要面向海外零售商，既能提供线上及移动端的商品查询、实时交流功能，也能让当地零售在网贸会的展厅实地体验商品。通过展厅内场景化体验，加深国外零售商对中国优质商品的了解，同时融合了当地风土人情及消费习惯的实景式展示方式更有利于当地零售商了解这些出口商品在当地的发展前景。
除此之外，为了应对互联网快速普及时代消费者瞬息万变的消费需求，网贸馆运用物联网技术，在体验馆里面遍布传感器，可以记录采购商在馆内的活动情况，包括浏览人次，看了哪些产品，停留时间等。这些来自海外的海量消费数据在经过大龙网大数据平台处理后，将通过跨境电商产业生态圈中的约商平台实时反馈至国内出口厂家，让这些出口制造企业能有的放矢针对海外消费者需求进行定制化的研发和生产，并同步将这些信息通过约商平台反馈至海外零售商，打造全新的C2M出口模式，进而推动国内的供给侧改革进一步发展。
从这个角度来看，平衡车巨大的市场并不会因为欧美国家在进口上诸多设限而夭折，反而可能因为在一带一路沿线国家一改贴牌出口现状，对自主品牌的强势输出，收获的定价权和品牌权。
让中国制造重获话语权
有业内人士认为，自平衡车诞生起，其专利战便纷争一直不断。知识产权对于美国而言，是一个打击竞争对手的手段，而中国有大部分科技创新能力并不高的平衡车制造商，他们在遭遇海外市场进口专利排查后，无法捍卫自己的权利，面临着可能继续沦为代工厂的局面。
如何帮助中国制造业走出困局，不受制于人，拥有他们自己品牌全和定价权，一直是国家和企业都在积极探索的问题。然而对中国制造而言，最缺乏的这个话语权，往往是因为他们对于未知领域的胆怯心理，而不敢走出去，即使走出去遇到挫折也容易退缩，最终只能依附于其他品牌。
“我们必须要打破这种惯性，为中国制造企业，做足跨境电商B2B全套解决方案，让企业无后顾之忧。”冯剑峰同时表示，要为这些海外遇挫的中国平衡车卖家提供50个一带一路沿线城市的网贸馆展示平台，帮助他们开发新的市场，同时还能将海外消费大数据通过云平台第一手反馈回来，帮助这批中国制造企业有针对性的试水。
转型的阵痛不会停止，但是中国制造走出去的脚步也不会因此止步，相信很快，中国平衡车出口企业就会交出一份令人期待的答卷。
文章来自大龙网
